Rodoanel Norte nasce defasado, mas terá impactos positivos

Notas do episódio

O primeiro trecho do Rodoanel Norte — que ligará as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias em 24 km de asfalto — foi inaugurado nesta segunda-feira (22). As obras da via tiveram início em 2013. O principal objetivo deste trecho é ajudar a desafogar a Marginal Tietê, atraindo e distribuindo o fluxo de veículos. A estimativa é de que o Rodoanel Norte retire 40 mil veículos, sendo 10 mil caminhões, por dia da Marginal. Isso significaria mais fluidez no tráfego na região metropolitana de São Paulo. Dividido em quatro partes (Oeste, Sul, Leste e Norte), o Rodoanel terá 176 quilômetros de extensão quando estiver totalmente finalizado. O projeto original previa a conclusão das obras em oito anos, até 2006, com o objetivo de desviar o tráfego de passagem, especialmente de caminhões, das vias internas da capital, como as marginais Tietê e Pinheiros. Segundo o governo do estado, a expectativa é de que o anel viário seja concluído até o fim de 2026, quase 20 anos após o prazo inicialmente previsto, em meio a sucessivos atrasos e polêmicas ao longo da execução do projeto. Em entrevista ao 'Jornal Eldorado', o professor do Departamento de Engenharia de Transportes da Escola Politécnica da USP, Claudio Barbieri da Cunha, falou sobre o impactos da obra, tanto do ponto de vista logístico quanto ambiental. See omnystudio.com/listener for privacy information.