Projeto da 3ª Ponte (Engenheiro João Linhares - 20/06/1976)

Notas do episódio

O SEMANÁRIO, usando sua versatilidade, tem a satisfação de apresentar hoje um magnífico trabalho do engenheiro João Linhares, essa figura sobremodo conhecida e respeitada do nosso meio. Com sua modéstia, disse o Sr. Linhares à reportagem do SEMANÁRIO, que fêz êsse trabalho visando dar a sua colaboração ao Govêrno do Estado, à comunidade em que vive. Acha êle que mesmo com a ponte da Vila Rubim, o engarrafamento da Avenida Cleto Nunes continuará acentuado. Com isso, projetou a ponte que apresentamos em "off set", cuja beleza arquitetônica é também do maior efeito turístico. LIGAÇÃO VITÓRIA - VILA VELHA Com a ligação de Vitória ao Continente pela nova ponte rodoviária da Ilha do Príncipe, em posição à montante da atual (Fiorentino Avi-do), sentimos que o tráfego futuro dos veículos irá trazer para Vitória o mesmo problema atual, o engarrafamento na Avenida Duarte Lemos, na Vila Rubim. O volume médio de 'trânsito (1969) na Ponte Florentino Avidos, em veículos/dia, foi de 22.000 aproximadamente, sendo: Vitória - Vila Velha ... 9.000 ou 41 por cento; Em demanda à BR-101 13.000 ou 59 por cento; Se levarmos em consideração o aumento do volume médio diário do trânsito nos próximos quinze anos, os dados obtidos nos indicam um total de 82.000 veículos/dia, sendo: Vitória - Vila Velha .. 33.500 ou 41 por cento; Em demanda à BR-101 48.500 ou 59 por cento; Êste argumentos justificam plenamente a construção de nova Ponte da Ilha do Príncipe, mas permanece o engarrafamento na Avenida Duarte Lemos e em proporções muitíssimo maiores. Partindo desta dificuldade, no momento insanável, resolvemos projetar urna 'nova travessia Vitória-Vila Velha, na zona norte da cidade, retirando os 33.500 veículos que demandarão à Vila Velha, deixando somente os 48.500 veículos que escoarão pelas duas pontes da Ilha do Príncipe. Após algumas observações, chegamos à conclusão que o ponto mais apropriado para nova travessia, localiza-se entre a Ilha da Fumaça e o morro de Bento ferreira. De posse das plantas topográficas do local, projetamos a nova travessia que ora apresenta-mos. De acôrdo com os dados oferecidos pelos Ministério da Aeronáutica e da Marinha, a altura da travessia do canal deverá ser de 60 metros, dando passagem aos navios que demandam ao Pôrto de Vitória. A distância total entre Vitória e Vila Velha é de 3.000 metros. Com rampas de 6 por cento alcançamos a cota 52 metros, seguindo-se de outra rampa de 1,5 por cento até a cota 60 metros. Deste ponto irá em nível na distância de 406 metros, atravessando o canal com uma ponte de 200 metros de vão. A descida para Vila Telha dar-se-á com uma rampa de 6 por cento até a cota 2 metros. O primeiro trecho em Vitória, até a distância de 1.000 metros, teremos um movimento de terraplenagem, cujo material se apresenta, parte em terra e parte em rocha, com um volume aproximado de 161.500 metros cúbicos. Dêste ponto, cobrimos um total de 1.600 metros com viadutos, 30 metros de vão em pilares de concreto, cuja altura varia de 10 a 60 metros. Finalmente, em corte aproximadamente de 15 metros cúbicos, alcançaremos a Avenida Jerônimo Monteiro, em Vila Velha. O fito principal é dar à bela cidade de Vitória um projeto exequível e turístico que, ligando a Vila Velha, interligará, futuramente, em estrada asfaltada, à Rodovia BR-101. O tráfego rápido e panorâmico, com quatro pistas de rolamento, descongestionará o tráfego na Vila Rubim e ampliará as possibilidades da Ponte Rodoviária da Ilha do Príncipe. O orçamento total, aproximado da obra: Terraplenagern... NCr$ 2.700.000,00; Viadutos (1.400 m)... NCr$ 9.450.000,00; Ponte de 200m vão... NCr$ 3.500.000,00; Eventuais... NCr$ 350.000,00; TOTAL... NCr$ 16 . 000.000,00. Contribuição inestimável de Adão José Bourguignon Vedova.