T1E13 - Demurrage & Avarias - Responsabilidade do Embarcador e Recebedor em um Voyager Charter

Notas do episódio

Temos visto algumas discussões sobre os motivos de a maioria absoluta dos navios que levam ou trazem carga de/para o Brasil serem fechados por brokers ou pelos próprios charterers lá fora. Alguns explicam a razão para essa distorção o fato de as grandes tradings que mandam no mercado manterem a contratação em seus head offices, ou em outro centro tradicional em chartering. Outros, o fato de exportadores brasileiros preferirem vender FOB para transferir "o problema" de contratar o transporte para o importador, enquanto que importadores fazem o mesmo comprando CFR. Outra linha defende mais enfáticamente que o ponto principal é nossa falta de conhecimento em chartering para puxar para cá a incumbência de buscar e fechar o navio. A precariedade no conhecimento de chartering é um ponto importantíssimo, de fato, e uma coisa leva a outra, virando uma combinação de motivos. Mas, seja o que for, uma coisa é certa: é falsa a ideia de que uma vez transferindo a responsabilidade pelo afretamento para o exportador ou importador lá fora, automaticamente nos livramos de responsabilidades. O conhecimento ainda continuará sendo fundamental. E é isso que foi abordado em nossa conversa ao vivo no dia 23 de Julho. Se você também tem dúvidas nesse sentido, aproveite para participar e escutar esse novo podcast.