Carros elétricos vieram para ficar, mas assunto é polemico.

Notas do episódio

Os carros elétricos e eletrificados estão chegando ao Brasil em grande número. Marcas que só produzem este tipo de automóvel já estão estruturadas por aqui e inclusive com fábricas prestes a começarem a produzir. Também marcas famosas, de luxo, já estão rodando com seus modelos elétricos pelas ruas. Mais pelas ruas das cidades do que por rodovias, isso por que a estrutura para o recarregamento das baterias ainda é muito precária no Brasil. Os carros elétricos puros ainda são urbanos e praticamente só servem para rodas pelos centros urbanos e curtas viagens pela região onde estão. Hoje uma pessoa paga mais de 1 milhão em um carro elétrico mas não consegue viajar com a família para umas férias mais distantes. Tem que fazer um super planejamento, escolher uma rota onde existem alguns eletropostos e mesmo assim torcer para que não estejam quebrados e para que não tenha uma fila esperando para o carregamento, que ainda é demorado. Em um posto rápido, no mínimo 30 minutos para conseguir ter uns 70 a 80 por cento da bateria, dependendo do modelo e da capacidade. Mas tem marcas apostando exclusivamente no uso urbano dos carros elétricos. A primeira a trazer um pequeno modelo foi a Jac, com o J1. Um carro super compacto feio para andar na cidade e que não passa dos 100 km por hora. Depois veio a Renault, com o Kwid, hoje já sucesso absoluto entre os elétricos e em seguida a Caoa Chery, com o Icar, que chegou a ser o elétrico mais vendido no Brasil. O Podcast/Videocast Vamos de Carro no canal https://www.youtube.com/c/vamosdecarro trata exatamente deste assunto, sem colocar pano ou chapa branca, com convidados interessantes. Bruno Hohmann, vice-presidente da Renault do Brasil e entusiasmado com este mercado e o influencer Mateus Afonso, do eletricarbr, que bomba na internet só falando de carros eletrificados.